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L’esprit Flyeo
Rejoignez-nous pour progresser sans vous faire peur avec des professionnels parmi les plus compétents du monde, dans une atmosphère sereine et dans un cadre sécurisé.
Découvrez chez nous la philosophie du sur-mesure : Flyeo est la seule école spécialisée dans les cours sur mesure en parapente, ski et speedriding.
Fort de 10 ans d’enseignement du parapente et du ski, Fabien a créé Flyeo pour répondre à une clientèle de pilotes exigeants sur leur progression et sur leur sécurité, qui désirent un enseignement adapté et personnalisé.
De une jusqu’à 4 personnes se connaissant, choisissez vos dates toute l’année pour prendre des cours et progresser à votre rythme avec un programme sur mesure.
A votre écoute pour construire le programme à la carte dont vous avez besoin, tous les moniteurs Flyeo sont fidèles et partagent les mêmes valeurs : être professionnels, à l’écoute et au service du pilote.
Notre objectif :
vous enseigner le parapente, le ski et le speed riding en vous proposant une progression rapide et durable et un enrichissement personnel grâce aux prestations individualisées.
« Plus un pilote a de mouvements à son acquis, plus il est capable de réagir et de s’adapter à différentes situations » Fabien Blanco
Parapente Flyeo
Réussir le Test d’une Aile de Parapente
Un parapente n’est pas un objet comme les autres, c’est un merveilleux aéronef qui va vous permettre de… voler.
Voler en parapente, oui, mais attention au choix de l’aile !
Que vous désiriez tester un modèle récent, ressentir les sensations en vol sous une aile dont les tests réalisés par votre magasine semblent convenir à votre pilotage ou tout simplement changer de parapente cette année, je vous propose de suivre ces quelques conseils essentiels pour réussir votre test :
A prévoir…
- Une RC Aérienne, afin de vous couvrir en cas de litige ou de dégradation de matériel.
- Votre carte compétiteur pour l’essai de nos voiles de compétitions (Magus 5 et Bitch).
- Votre sellette, afin que ayez des bases de comparaison avec votre aile actuelle.
Conditions de vol du test
Le test d’une voile n’est pas un test d’homologation !! Il doit être réalisé dans des conditions aérologiques adéquates à votre niveau et au niveau des prétentions de l’aile.
Taille de l’aile
- Plus une aile est chargée, plus elle a tendance à être réactive et sensitive. Son pilotage est plus physique.
- Moins une aile est chargée, plus elle apporte de stabilité à votre pilotage avec une maniabilité et une pénétration face aux turbulences plus faible. Son pilotage est moins physique.
La sécurité et l’homologation restent inchangées, à condition de respecter la fourchette de poids.
Les exercices de base
Décollage du parapente par vent nul
Objectif : valider la facilité de démêlage et la clarté des élévateurs.
Mettre l’aile en corolle et partez en marchant l’aile doit monter progressivement au dessus de votre tête et vous prendre en charge rapidement.
Gonflage par vent soutenu
Objectif : valider la facilité de recentrage et de control de l’aile au sol, son débattement aux commandes et la clarté du suspentage
Une heure de gonflage correspond à une heure en l’air, nous pouvons ressentir les mêmes réactions de pilotage sur les axes de tangage et de roulis.
Mise en virage (soyez attentif sur ce point il est essentiel a l’épanouissement du pilote !)
Objectif 1 : valider la facilité de mise en virage
Faites des virages sellette, pour juger de son roulis et ajustez à la commande pour varier le rayon. Une mise en virage aisée facilite le placement, en approche, en thermique…
Objectif 2 : valider sa stabilité spirale (sortie automatique de l’aile lors d’une mise en rotation)
Faites variez le rayon de virage
Les oreilles
Objectif : valider que la prise en main des suspentes ou du kit est évidente
Si la hauteur est suffisante et votre maîtrise le permet réalisez cette technique de descente.
Les exercices approfondis
Votre niveau de compétence va déterminer le jugement de tests plus précis, il sera important de respecter des marges de sécurités supérieures à celles de votre matériel usuel.
Il faut avant tout juger de la manoeuvrabilité de l’aile avant tenter quoi que ce soit, vous pourrez ensuite réaliser différents exercices comparatifs.
Placement dans le thermique
L’aile a-t-elle tendance à être attirée ou repoussée, a-t-elle du mordant, ou glisse-t-elle ? Est-il facile de la remettre dans le bon axe ?
Capacité de pénétration
Chaque aile a une conception qui lui est propre, certaines ont de très bon planés mais ont des lacunes face au vent ou au thermique. Une aile peu avoir une bonne finesse (théorique) et perdre toutes ces capacité face au vent.
Il est important de juger sa capacité à avancer dans des masse d’air ventées et thermique car la finesse sol est la plus importante pour nos Ulm !
Figures acrobatiques
A vous d’évaluer votre niveau pour effectuer ces actions, soyez vigilant !
La plupart des ailes peuvent réaliser 80% des figures de voltige, je pense qu’il n’est pas nécessaire de les intégrer dans un test de voile si celle-ci n’est pas destinée à la voltige !
Si les Wing Over, Sat ou autre invention sont vos critères de jugement, parlez en aux spécialistes de l’équipe Flyeo. Ils seront à même de vous répondre précisément sur les capacités de nos voiles !
J’espère que ce Conseil du Coach vous donne une vision plus claire des actions à mener pour réussir votre test.
Il ne vous reste plus qu’à venir nous rejoindre à Talloires pour tester gratuitement l’une des ailes de la gamme Mac Para dans le Test Center Flyeo unique au monde !!
N’oubliez pas :
« Ce sont les points de comparaison avec d’autres ailes testées dans les mêmes conditions qui font la réussite d’un test, et pas les figures ou les distances réalisées… » Fabien Blanco.
Sécurité du Parapente sur un Nouveau Site
Pendant l’été, nous sommes nombreux à partir voler en parapente sur de nouveaux sites ; pour les
découvrir en toute sérénité, le coach de l’équipe Flyeo nous donne ses “réflexes sécurité“.
Prise d’informations
Pour commencer, rendez-vous dans l’école de parapente ou le club local, vous y trouverez de précieux conseils dans l’approche d’un nouveau site :
- Les différentes expositions du site : vent, soleil, heure idéale de décollage.
- Les dangers du site comme les lignes électriques, les zones de survol interdites, etc.
- Informations sur les règles locales : approche conseillée, zone de pliage, etc.
- Prendre le bulletin météo (force et direction du vent, instabilité) et le confronter à vos observations sur le terrain avant de décoller.
Matériel
Plusieurs vérifications sont nécessaires en particulier sur un nouveau site :
- Faire vérifier son matériel par un professionnel.
- Etablir une check-list de son matériel avant d’arriver au décollage. Entre autres choses importantes : de bonnes lunettes de soleil, de la crème solaire, de l’eau ou boisson isotonique, barre de céréales.
Explications des particularités du site lors du briefing par Pierre-Olivier Bey
Votre état physique et psychologique
Une fois informé sur le site et votre matériel vérifié, ne vous laissez pas gagner par l’empressement, souvent synonyme de négligences, avant d’entreprendre votre premier vol en parapente. Pour cela :
- Faites le point sur votre état de pratique générale (attention après un voyage trop long !).
- Si vous n’avez pas une pratique régulière, un passage en pente école est adapté à la reprise de confiance pour les décollages sans vent ou de type montagne (très agréable l’été à la fraîche). Jouez dans le vent et faites du gonflage statique !
- Limitez la durée de vos vols et leur difficulté pour augmenter celles-ci progressivement.
- Prenez le temps de vous réapproprier vos sensations de vol avec les nouveaux repères qui vous entourent.
- Ne laissez pas l’effet de groupe vous influencer. La présence d’autres pilotes dans les airs ne signifie pas forcément que les conditions sont adaptées à votre niveau.
Théorie
Il est toujours bon de revoir les bonnes vieilles bases théoriques et en particulier :
- les règles de priorité
- les bases de l’aérologie
Tous ces conseils vous permettront d’aborder de nouveaux sites en sécurité mais souvenez-vous que vous êtes le seul à pouvoir décider de votre capacité à voler.
“Soyez un pilote responsable, ayez toujours à l’esprit qu’une prise de décision adaptée passe par votre propre analyse de la situation.” Fabien Blanco
Le Rayon du Virage en Parapente
Le rayon de virage en Parapente
Jouez sur votre rayon de virage en thermique ou en descente rapide
Maintenant que vous avez une position affinée dans votre sellette de parapente qui vous permet d’augmenter vos sensations et votre sécurité grâce au conseil précédent, nous pouvons maintenant nous concentrer sur les différentes actions de pilotage aux commandes.
L’OPTIMISATION DE LA MONTEE EN THERMIQUE
Tout le monde a envie d’optimiser son ascension dans le thermique. Un des moyens les plus surs et les plus accessibles pour y arriver est de savoir faire varier son rayon de virage. Eh oui, pour monter plus vite que les autres ou pour monter tout simplement, il faut savoir parfois tourner avec un faible rayon (lorsque le thermique est large) et parfois avec un rayon très faible (lorsque le thermique est petit et fort).
Comment faire ?
1° étape :
Inscrivez votre parapente dans un virage sellette, les mains aux poulies tel que décrit dans la newsletter de février.
2° étape :
Descendre progressivement la main qui se trouve à l’intérieur du virage, tout en restant sur le même appui sellette, vous tournez.
3° étape :
Variez alors le rayon de vos virages en relevant et en abaissant la commande toujours progressivement. Pour que vous puissiez vous rendre compte des variations, faites au moins un tour pour chaque position de main différente.
4° étape :
Caler vous sur un rayon en ne faisant plus varier la commande intérieur. Jouez alors progressivement avec la commande extérieure. En descendant la commande, vous ralentissez l’aile, en la remontant, vous l’accélérez et lui redonnez toute son énergie, ce qui fait également varier votre rayon de virage.
Ce travail de la main extérieure permet de caler l’aile dans une rotation et de pouvoir réagir sur le rayon ou la vitesse, cette technique est utilisée en thermique afin de rajouter de la portance sur l’aile extérieur dès que l’ascendance se renforce et de la relâcher ensuite pour facilité le virage.
Ceci permet un déplacement plus efficace dans l’ascendance.
Votre objectif lors de cet exercice :
Dosez la commande de manière assez fine pour ne pas sortir de la rotation lorsque vous jouez sur la commande extérieure (cela arrive assez fréquemment les premières fois).
Important :
Il vaut mieux privilégier la maniabilité et le pilotage actif, que de faire la montgolfière au taux de chute mini et de traverser toutes les turbulences sans maîtriser sa trajectoire.
Intérêt de ce travail :
Il vous permet de dissocier les mouvements du corps (buste et bassin) de ceux des membres supérieurs, les bras. On utilise cet exercice dans toutes les situations de vols. Un bon équilibre dans la sellette permet d’avoir des réactions justes, et d’éviter le surpilotage à la commande qui intervient souvent lors d’un déséquilibre sellette et d’un rattrapage par reflexe sur les freins, ce qui peu engendrer des cascades d’incidents bien connus !
DESCENTES RAPIDES
De la même manière, vous pouvez également utiliser ce procédé pour des virages à fort taux de chute (descente rapide).
Une fois calé dans la rotation, ralentissez coté extérieur ou accélérez le à votre guise.
Faîtes dans le même sens de rotation 3 tours plutôt large 2 tours plus rapides et 3 autres tours plus lent. Attention, estimez une hauteur nécessaire pour votre sécurité et ne surestimez pas votre niveau de résistance à l’accélération!
“A vous de jouer et de voler, en y allant pas à pas bien entendu ! Et si vous ne le sentez pas, nous sommes là pour vous aider.” Fabien Blanco
Réglez la Sellette du Parapente
Réglez la sellette du Parapente
LE CONSEIL DU COACH FABIEN BLANCO : REGLEZ LA SELLETTE DU PARAPENTE
Partez sur de bonnes bases en début de saison : réglez votre sellette du Parapente.
Profitez en pour régler votre sellette et ainsi vous familiariser avec vos réglages de façon à optimiser la rapidité de réglage en conditions turbulentes de cette été !
- Ayez un contact avec votre sellette, des lombaire aux épaules
- Inclinez de 30 º votre dossier vers l’arrière afin de profiter d’une position naturelle assise (tête à environ 30 cm des élévateurs) pour dissocier votre buste et bassin (action sellette) des membres supérieurs (bras). Cette position va vous permettre d’avoir un meilleur équilibre en virage (grâce aux appuis costaux) et de piloter plus précisément votre parapente.
Faites des petits tangages, et prenez conscience du contact de votre dos sur la sellette dans la bascule arrière, ce qui devrait vous rassurer et permettre d’éviter les mains fréquentes sous les fesses (afin de trouver un point d’appui), lors d’un déséquilibre arrière.
Faites du roulis à la sellette et prenez contact avec vos sangles latérales ( vous ne pourrez pas tomber !). Avoir confiance en ses appuis permet aux mains de jouer un rôle de pilotage actif, et non pas de servir à trouver un appui afin de rééquilibrer le pilote.
Bon travail ceci est la base du pilotage actif de Parapente ! Alors go !
“Plus un pilote a de mouvements à son acquis, plus il est capable de réagir et de s’adapter à différentes situations.” Fabien Blanco
